通州区紫运西路（南段）与云帆路顺接形成了大运河北岸景观大道，这里既是深受市民喜爱的骑行绿道，也是早晚高峰时段不少通勤市民的选择。近日，骑行爱好者李先生反映，在这段路中，有很长一段的非机动车道都是在单侧上下行，但是有一小段却又变成双侧上下行。路段中通行条件的改变，骑友们觉得不太方便，同时也发现了其他交通问题。
紫运西路（南段）非机动车道来往市民
工作日晚高峰，记者来到通州区紫运西路（南段）。虽然已经入冬，非机动车道上依然有不少骑行爱好者和下班的骑行市民。
市民：这条路往南一直快到武窑了，因为我也经常走这条路。这就是骑行道，冬天冷了人还相对少点了，夏天的话好多人骑行呢，看着速度特别快，能达到20多迈（公里/小时）。
市民：尤其是周末的时候，小年轻他们骑得特快，确实也是这条路骑车特好。我也是喜欢骑行，今天前头那个地方有个大集，我就买点菜回来。
云帆路段沿大运河走向约7公里非机动车道为单侧上下行
紫运西路（南段）起于运河东大街路口，辅路非机动车道向南与云帆路非机动车道构成了运河骑行绿道。其中云帆路段沿大运河走向约7公里的非机动车道为单侧上下行，而紫运西路（南段）从运河东大街路口到临近“潞阳桥”位置约400米路段，突然变为与普通道路一样的道路两侧骑行。
从此处起非机动车道由单侧上下行变为双侧上下行
在这个转折路口，其实相关单位设置了交通提示牌，也施划了地面标线和箭头，市民南向北骑行时应在斑马线处推行至顺向非机动车道行驶。但市民们表示，这个路口虽然有闪烁黄灯，但没有标准信号灯，机动车在这里也少有礼让行为，过马路存在安全隐患。
市民：我偶尔过一次马路，因为感觉如果不过马路的话，总有点逆行的感觉。我是想骑到对面去，但是没有红绿灯，我想如果等一会儿没车让我的话，不行我就往前（逆行）走算了。
市民习惯南向北“一骑到底”
加上由于骑行市民习惯了云帆路上长距离单侧上下行的方式，到了该去另一边骑行时，绝大多数市民会选择忽略提示，继续骑行，从而形成了逆行。记者在现场观察一小时，骑车逆行率能达到95%。
市民：比较混乱吧，从南边骑过来的人，估计想的都是我这么骑一路过去得了呗。
市民：大家遵守交通规则的话，那就应该过马路。有的人图方便，就从这逆行继续骑。其实人家反映这事我觉得有道理，因为你要么就紫运西路东侧不要留非机动车道，一直就从路西这么上下道走着，要么你就是云帆路那边也设计成两边上下道。
违法驶入非机动车道的机动车与逆行骑行人顶牛
另外，紫运西路（南段）这400米北向南辅路里，还不时会有机动车违法驶入非机动车道。大约一小时内，违法驶入非机动车道的机动车与逆行骑行人顶牛的现象就发生了4次，虽然双方都有错，但存在安全隐患也是事实。
记者：刚才咱俩说话的时候，就有三四辆车走非机动车道了。
市民：是，这不就又有一辆过来了吗？刚才是有一个车，还有一个逆行的自行车。逆行就不对，你看大部分都这么走，但是汽车它走的也不对，它也有问题。
针对以上问题，市民们提出了几点建议。比如，市民建议紫运西路（南段）延续云帆路单侧上下行的骑行方式，一贯到底，至运河东大街路口后再分流。
市民：假如说现在我从非机动车道从南往北走，要是我走，我也觉得顺向走比较方便。
没有信号灯约束 易发生机动车不礼让行为
或者在非机动车道单侧变双侧的转折路口增设信号灯、安全岛等交通设施，有效引导骑行市民调整路线，从而减少安全隐患。
市民：有人愿意顺着走下去，我不爱那么走，我走到这都是等到安全了，我就过马路。（紫运西路西侧）这路那么窄，尤其是下班的点，人更多。这最好设个红绿灯，还是安全一些，现在只有那个黄灯，车根本都不让人，我都不敢过。
市民们的建议是否可行？记者致函北京市交管局，通州交通支队结合现场情况答复，目前已在非机动车道转换路口，通过黄色网格线等方式为行人、非机动车过街提供了等待空间。其次，不建议在紫运西路（南段）实现规划路段非机动车在单侧双方向通行，一是因为该路段辅路宽度较窄，不满足非机动车双行条件；二是担心当非机动车行驶至紫运西路与运河东大街十字路口时，在路口无法正常通行易造成安全隐患。另外，通州交通支队表示，目前正在云帆路试点应用太阳能执法设备，抓拍机动车走非机动车道的违法行为。
